鋼活絡(luò)模具是一種用于汽車輪胎翻新行業(yè)，結(jié)構(gòu)緊湊，性能合理，可設(shè)計(jì)生產(chǎn)預(yù)硫化型胎面的設(shè)備。活絡(luò)模由模殼和模芯組成，模芯由下模，上模和可徑向移動(dòng)的輪胎花紋塊組成。

　　鋼活絡(luò)模具是一種用于汽車輪胎翻新行業(yè)，結(jié)構(gòu)緊湊，性能合理，可設(shè)計(jì)生產(chǎn)預(yù)硫化型胎面的設(shè)備?；罱j(luò)模由模殼和模芯組成，模芯由下模、上模和可徑向移動(dòng)的輪胎花紋塊組成，模殼包含有中模套和滑塊，各滑塊外側(cè)壁為斜面，中模套內(nèi)側(cè)壁與滑塊外側(cè)壁的斜面成貼面接觸，中間有無油自潤(rùn)滑銅合金減摩片，可以使活絡(luò)模的主要滑動(dòng)面活絡(luò)自如，滑動(dòng)平穩(wěn)。在中模套上設(shè)置滑塊限位裝置，簡(jiǎn)化了模具的安裝程序。

　　我廠生產(chǎn)的鋼活絡(luò)模具和高壓全鋼活絡(luò)模廣泛應(yīng)用于鋼絲子午線胎的生產(chǎn)翻新，午線輪胎具有能夠承受較大內(nèi)應(yīng)力、胎面不易變形、良好的地面抓力和穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，在汽車中應(yīng)用廣泛。高壓全鋼活絡(luò)模克服了一般工作型面精度不易控制的缺點(diǎn)，可造出較光順的曲面，并且可以方便地控制構(gòu)造。全自動(dòng)活絡(luò)模更是在此基礎(chǔ)上增加花紋塊的塊數(shù)，花紋塊模具型腔是多個(gè)曲面片的拼接，各曲面片花紋塊合攏后，形成一個(gè)_規(guī)整的圓環(huán)型腔，并使各扇形塊之間的接合面均勻一致，從而大大提高所硫化子午線輪胎的動(dòng)力性能和外觀質(zhì)量。經(jīng)全自動(dòng)活絡(luò)模加工過的輪胎可與世界_輪胎相媲美。全自動(dòng)活絡(luò)模能提高輪胎加工過程中產(chǎn)品的合格率，是用戶可以信賴的產(chǎn)品。

　鋼活絡(luò)模具由模殼和模芯組成，模芯由下模、上模和可徑向移動(dòng)的輪胎花紋塊組成，模殼包含有中模套和滑塊，各滑塊外側(cè)壁為斜面，中模套內(nèi)側(cè)壁與滑塊外側(cè)壁的斜面成貼面接觸，中間有無油自潤(rùn)滑銅合金減摩片，可以使活絡(luò)模的主要滑動(dòng)面活絡(luò)自如，滑動(dòng)平穩(wěn)。

　　在鋼活絡(luò)模具設(shè)計(jì)中，中模體作為活絡(luò)模中心機(jī)構(gòu)的重要零部件，對(duì)活絡(luò)模的使用壽命和精度有著重要影響。由于中模體形狀復(fù)雜，在傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法憑經(jīng)驗(yàn)，缺乏直觀形象的表示。通過有限元分析方法，很好的解決了這一矛盾，對(duì)提高機(jī)械結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度，減小和_應(yīng)力集中現(xiàn)象有著重要的意義。